锚具应用领域公路桥梁、铁路桥梁、城市立交、城市轻轨、高层建筑、水利水电大坝、港口码头、岩体护坡锚固、基础加固、隧道矿顶锚顶、预应力网架、地铁、大型楼堂馆所、仓库厂房、塔式建筑、重物提升、滑膜间歇推进、桥隧顶推、大型容器及船舶、轨枕、更换桥梁支座、桥梁及建筑物加固、钢筋工程、防磁及防腐工程(纤维锚具)、碳纤维加固、先张梁场施工、体外预应力工程、斜拉索、悬索等。 锚具的常见体系分类: (1)圆形锚
(1)质量问题及现象 扁锚是交通系统吸收国外经验,开发的一种新型夹片式扁型群锚。它由扁锚头、扁型垫板、扁型喇叭管和扁型管段等组成。 扁锚的优点是:张拉槽口扁小,可减少砼板厚,可以单根分束张拉,施工方便。因此,扁锚特别适用于后张预应力简支T梁、空心板,城市高度受限制的低箱梁等薄壁结构,以及桥面横向预应力等,能有效减小梁或板的高度。但是扁锚的应用也存在一些质量问题: ①采用扁锚时,在浇筑板梁砼之
在我们生活的环境中护栏是非常常见的设施,诸如人行道护栏、草坪护栏、围墙栏杆,道路护栏,桥梁护栏等等。道路护栏是最常见的护栏之一,它是一种将道路分开机动车道跟非机动车道还有道路中间顺逆向分开的拦阻设施。 道路护栏的优点是可以很好的防止机动车、非机动车由于失误非正常行驶车辆越出公路或穿越中央分隔带闯入对向车道的交通事故发生,保护路侧行人、建筑物、汽车司机和车上乘员安全,同时兼有诱导驾驶员视线、增加行
近几年来,由于低价中标的影响,尽管钢材价格在不断上涨,但是锚具价格逐年下降,对锚具生产厂家无利润空间,相关部门又没有有效的规则保护措施,其后果智能偷工减料,目前很多厂家将夹片长度减小为38-40㎜,锚具厚度、直径和孔距的减小,使锚具质量得不到保证,锚具的所有几何尺寸都是经过严格计算和无数次试验确定的尺寸数据,不可随意更改尺寸,否则会影响锚具锚固性能的稳定型,国内外专家研究发现,夹片的高强度钢绞线的
预应力锚具在桥梁隧道施工中广泛运用,它的主要用途及其原理是什么呢? 什么是预应力锚具 预应力锚具指的是预应力混凝土中常用的永.久性锚固设备,是在后张法结构或结构件中,为保证预应力钢筋的抗拉力并将其传送到混凝土里面的锚固设备,也被称作预应力锚具。 预应力锚具的主要用途为:道路公路桥梁、铁路工程、都市立交桥、都市轻轨、高层建筑、水利工程锚具、港口物流、岩石边坡防护锚固、基础加固、隧道矿顶锚顶、预
波形护栏也是有等级的,一般有SB级、SA级、A级、B级、C级。 1、SB级为最高,材料是最费钱的,多用于高速公路,最次也得是国道,三波的护栏板厚度要求是4.0mm,方立柱的长度至少2540mm,壁厚6.0,立柱间距为2米,飞机翅防阻块连接,若是镀锌的,就是600克。 2、SA级一般是用的三波调节板,护栏板厚度要求是4.0mm,总长3.32米的护栏板,方立柱的长度2.55米,壁厚6.0,立柱间距
(一)基础规定 1.后张预应力锚具和锚具连接器依照钢筋锚固方法不一样,可分成夹片式(单孔和多孔结构夹片预应力锚具)、支撑板式(镦头预应力锚具、螺帽预应力锚具)、锥塞式(钢质锥型预应力锚具)和握裹式(挤压成型预应力锚具、压纹预应力锚具等)。 2.预应力锚具、卡具和锚具连接器应具备靠谱的钢筋锚固特性、任何的承载力和优良的可接受性 3.适用高韧性预应力筋的预应力锚具(或锚具连接器),还可以用以较低
1、锚具 锚具是指预应力混凝土中所用的永久性锚固装置,是在后张法结构或构件中,为保持预应力筋的拉力并将其传递到混凝土内部的锚固工具,也称之为预应力锚具。 2、锚具的用途 有以下的用途:公路桥梁、铁路桥梁、城市立交、城市轻轨、高层建筑、水利水锚具电大坝、港口码头、岩体护坡锚固、基础加固、隧道矿顶锚顶、预应力网架、地铁、大型楼堂馆所、仓库厂房、塔式建筑、重物提升、滑膜间歇推进、桥隧顶推、大型容器
护栏网就是安装在公路、铁路两旁或者其他地方的金属围墙。 一般由低碳钢制作网片和立柱,再做表面处理,主要有电镀锌、热镀锌、浸塑、喷塑,立柱还有塑钢、水泥、符合立柱(挂刺绳,外边是PVC管)等材质。 一般由网片和立柱两个部分组成,还有少数别的结构(不需要立柱)。 1.按用途分:机场护栏、市政护栏、交通护栏、桥梁护栏、体育围栏、铁路、公路护栏 2.按表面处理分:热镀锌护栏、电镀锌护栏、PVC护栏
1、受力原理不同 压力分散型锚索的预应力筋是采用无粘结钢绞线。在荷载的作用下,灌浆体受压,不易开裂。由于组成这类锚索的单元锚索锚固长度较短,所承受的荷载也小,锚固长度上的轴力和粘结应力较均匀,不会产生逐步粘脱现象,从而能最大限度的调用地层强度。从理论上讲此类锚索的整个锚固长度并无限制,锚索承载力可随着锚固长度增加而提高。而 普通拉力型锚索,主要依靠水泥砂浆内锚固段提供足够的握裹力和抗拔力,大